Названа причина обрушения грунта провала в Березниках
Березники, 17 октября - DIXINEWS.
Глубина сформировавшейся воронки на сегодняшний день составляет 102 метра.
Напомним, в ночь на 12 сентября во время работ по засыпке провала произошло обрушение грунта дна и бортов воронки.В результате происшествия в воронку провалились два бульдозера и погрузчик с находившимся в нём водителем.
Работы по засыпке провала проводит ОАО «Галургия». Как сообщается на сайте предприятия, 12 сентября произошло расширение канала, соединяющего провал с калийно-магниевыми слоями. В расширенный канал ушла песчано-гравийная смесь и часть борта.
Причиной образования провалов является процесс разложения пластов карналлита. В затопленном руднике находится рассол, насыщенный солями натрия и калия, но ненасыщенный солями магния. Поэтому обнажённый и обрушенный карналлит подвергается разложению с образование пустот.
- Имеющийся опыт по засыпке провала №2 на железнодорожных путях показал, что спустя 5-6 месяцев после образования воронки, увеличение ей размеров замедляется. В этом случае создаются безопасные условия для продолжения работ по засыпке, - пояснил генеральный директор ОАО «Галургия» Дмитрий Шкуратский.
Мониторинговая система наблюдений не показала отклонений, которые являлись бы предвестниками изменения объёмов воронки.
По словам Дмитрия Шкуратского, на сегодняшний день достаточно точно выделяются потенциально опасные зоны и, соответственно, место возникновения самого провала. Однако, сам механизм развития провалов над затопленными выработками калийного рудника требует дополнительного изучения.
Напомним, в ночь на 12 сентября во время работ по засыпке провала произошло обрушение грунта дна и бортов воронки.В результате происшествия в воронку провалились два бульдозера и погрузчик с находившимся в нём водителем.
Работы по засыпке провала проводит ОАО «Галургия». Как сообщается на сайте предприятия, 12 сентября произошло расширение канала, соединяющего провал с калийно-магниевыми слоями. В расширенный канал ушла песчано-гравийная смесь и часть борта.
Причиной образования провалов является процесс разложения пластов карналлита. В затопленном руднике находится рассол, насыщенный солями натрия и калия, но ненасыщенный солями магния. Поэтому обнажённый и обрушенный карналлит подвергается разложению с образование пустот.
- Имеющийся опыт по засыпке провала №2 на железнодорожных путях показал, что спустя 5-6 месяцев после образования воронки, увеличение ей размеров замедляется. В этом случае создаются безопасные условия для продолжения работ по засыпке, - пояснил генеральный директор ОАО «Галургия» Дмитрий Шкуратский.
Мониторинговая система наблюдений не показала отклонений, которые являлись бы предвестниками изменения объёмов воронки.
По словам Дмитрия Шкуратского, на сегодняшний день достаточно точно выделяются потенциально опасные зоны и, соответственно, место возникновения самого провала. Однако, сам механизм развития провалов над затопленными выработками калийного рудника требует дополнительного изучения.
